随着这几年来中国航空产业的不断壮大，越来越多的小年轻们都加入了这一领域。

不过，有些人不想放弃民航那优厚的待遇，也不想失去空军飞行员的荣誉，心里就琢磨着先当空军飞行员，等退役了再转行去当民航飞行员。

空军飞行员转业后，确实有机会去民航继续飞。不过，想要顺利转行，得满足一些条件。比如说，要通过相关的民航飞行员考试，还得持有民航飞行执照，这样才能在民航界立足。其实很多空军飞行员都成功实现了这个转变，毕竟他们的飞行技术扎实，经验也丰富，让他们在民航界相对容易上手。想要转业的小伙伴们，就得做好准备，努力考证，加油！

飞行员转业的技术问题

要说这个，真不是件简单的事儿。基本上转业后能继续在民航飞的空军飞行员，寥寥无几。虽然有些飞行技术好的，但民航的门槛确实高，有不少考试和资格要求，想要顺利进入这个圈子，得付出不少努力。实际上，能够稳稳当当在民航界立足的，还是得有很强的实力和耐心。

头等大事嘛，空军和民航肯定不是一回事儿。这俩在飞行理念和技术上，要说差异可真是很大。

这就说明了啊，空军的飞行员退了役，想要顺利转行当民航飞行员可没那么简单。

要是空军飞行员真心想当民航飞行员，那必须先去考证，经过一系列的民航飞行培训，拿到对应的证件才行。

问题是，空军飞行员退役的时候，基本上年纪都不小了。

咱得知道，空军飞行员的培养花费可不低呢。从飞行学员到真正成飞行员，这一过程大概有80%的人会被刷掉。

剩下的那20%可都是屈指可数的好手，意志坚韧，技术也杠杠的。

剩下的这些人，多数是不太愿意去民航的。真正想走那条路的，基本上全在那80%里边。

所以这20%的人，其实都是能在空军里干多久就干多久的那种。等这帮人退役的时候，最小也得四十多岁，有的甚至能超过五十岁。

飞行员一旦年纪超过40岁，想要让他们换个飞行的技术或者理念，那可真是难上加难。毕竟岁数越大，那心思就越难动摇，几十年的生活经历早就把他们的思维固化了，想改变可不是件容易的事儿。

所以啊，空军的飞行员，能在退役后再去民航系统重新干的，那可真是屈指可数。想要重新接受训练、重新考证，这事儿可真不简单。

要能这样做，说明这位飞行员真心热爱飞行，心里一直对那片天空有着不变的情怀啊。

可大部分空军的飞行员，在几十年的服役生涯中，几乎把所有的热情都“耗费”殆尽。退役后，他们基本上没啥精力再去投入民航的工作了。

而且，就算空军飞行员真想在民航这块“再干一遍”，民航方面也得仔仔细细地评估一番。

民航这边也得顾虑到风险呀。空军飞行员退役后转行，毕竟人家在各个飞行体系待了好几十年，加上年纪也不小了，这些对民航来说可都是潜在的风险呢。

说白了，空军飞行员退役后想转行到民航，这得认真琢磨琢磨风险问题。这也是让他们进入民航的门槛提高不少呀。

飞行档案问题

空军飞行员想要步入民航这一行，得有好好整理的飞行档案。

空军飞行员表示自己在空军奋战了20年，成绩非常扎实，现在希望能转到民航继续飞。民航方面自然得查查飞行员的航空档案，看看他的飞行记录到底咋样。

不过，大部分空军飞行员都在这个环节遇到麻烦，因为他们的飞行档案基本上很难申请转走。

空军这块儿保密工作可真是严谨，飞行员的飞行档案根本不好带走，基本上都得留在相关单位里。

飞行员要是带不走飞行档案，那就没法证明自己在空军里奋斗了20年。

飞行员要是坚持把飞行档案带走，那也是没问题的，但这也就意味着他在空军系统里就“消失”了。

所以飞行员退役的时候，基本只能像义务兵那样，之前在空军干了20年积攒的待遇啥的，全都得撇下。

说实话，要是空军飞行员没有那种特大的勇气，把飞行当命一样看重，真没多少人能够干这事儿。

再说了，就算空军飞行员心里有那股子勇气和想法“再来一次”，民航单位可不一定就缺他们这些人。

这事儿背后其实还有个性价比的考量。航校刚毕业的学生年纪轻轻的，等到60岁能飞个四十多年。

空军飞行员退役时大多也就四十多岁，有的甚至超过五十。转到民航里再飞个二十年，那基本上就算够本了。

如果空军飞行员想和普通民航飞行员拼个你死我活，那可得飞到八十岁才行，才能有那足够的性价比。

这就是问题所在，哪个航空公司敢用八十岁的老头当机长呢？这年头，飞机可不单是玩儿的事儿，得有技术，还得稳，别到时候一上天就来个“回光返照”！

飞行员培训流程

当然，最关键的问题还是在于，有意进入民航的人，基本上都是那“80%”被空军淘汰掉的。

空军招飞行员要求十分严格，真是“优中选优”。在最后那100个进入航校的人里，差不多也就20来个能真正成了空军飞行员。

剩下的那80%的人可不可能就这么“扔”了，不给他们一点出路啊。

所以这80%的人今后的去处各有不同。有的人可能会当空军的地勤，继续为空军效力，负责军机的维护和保养。

有些人呢，可能会去“航空教育领域”，在飞行学校里当教师，教学生们飞行的知识。

当然，许多人也会选择直接投身于民航行业，去各大航空公司上班。

为了节省开支，空军和民航的飞行员培训其实是合并起来的，不会分成两套系统。

一开始，航校会招收一大堆学员，先来个理论学习，接着再上模拟飞行的课程。

等学员们差不多把基础知识都弄明白了，就会开始进行分流。

想要去空军的话，就得先掌握战斗机的驾驶技巧，得从教练机开始练习。接下来经过进一步筛选，有些人能上歼-7、歼-10这些机型，要是不合格的话，就只能去地方勤务或者干点其他的工作了。

要是想进民航，那就得接受民航客机的培训，学好飞行技能。这就是迈向蓝天的第一步啊！

先把书本上的东西学完，拿到毕业证和相关证件，这证明你飞行的基础已经打好了。接下来，民航公司就会安排你去客机上继续深造，通常是作为机组的一员开始培训。

在当机组人员的阶段，这位学员得好好掌握具体客机的驾驶技巧，还得对自己飞的那条航线特别熟悉。

这个过程一般得花个2到4年左右。等这小伙子熟练掌握了技能，技术杠杠的，就能升为机长，开飞机了。